マインズ Ｒ３５ ＧＴ-Ｒ スーパーレスポンスコンプリートエンジン Ver.4.1

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GT-RYUKI SPORTS野田本店

スーパーレスポンス シリーズの頂点に位置するこのエンジンは、従来の特長であるレスポンスを重視したうえで排気量を４.１Ｌにまで増大させました。専用ピストンには高強度と軽量化という相反する関係を、絶妙なバランスを保ちながら部品製作が成されています。ストロークＵＰのデメリットを克服し、個々のパーツにこだわりぬいた結果１０００ｐｓオーバーを狙えるポテンシャルを得ました。また、シリンダーライナーは使用しないため、オーバーヒートに対しても優位性があり、コンディションを保ちやすい設計となっています。マインズが描く理想のエンジン像は、０-４００ｍやＭＡＸ ＳＰＥＥＤなどに特化したエンジンとは別に、ストリートの延長線上に位置する高品位です。アクセルに連動した素早いエンジンレスポンスが、ドライバーの思考と車の動きの一体化を作り上げ、運転する楽しさを演出することです。

【ピストン】
高強度軽量アルミ鍛造ピストン。VR38エンジンの構造や性能を考慮し、素材・加工法・デザイン・寸法に至るまで、あらゆる角度から分析した結果をもとに生み出された超高性能ピストン。

【コネクティングロッド】
最高品質の鋼材から作られたＨ断面コンロッド。ストロークアップした状態でも高回転を保持させるためにベアリング、潤滑、クリアランスに対して最良の環境を持たせる構造的工夫が凝らしてあります。

【クランク・シャフト】
最高品質の鋼材をベースに精密ＣＮＣ加工を施したクランク・シャフト。ジャーナル径を拡大し、高回転・高出力に対応できる強度を持たせています。また、ベアリングの滑りを重視し、鏡面加工やオイル供給の増大を目的としたオイル穴加工や形状変更など、徹底した摩耗軽減対策を行っています。
カウンター・ウェイトは高回転を生み出すうえで、振れやオイル摩耗を軽減する形状にプログラムされています。

排気量（cc）4,055

ボア（mm）×ストローク（mm） 95.5×94.4

圧縮比 9.0（仕様により変更可）